Modification des qualifications course du 06.11.2016 Saint martin de crau

Messieurs les Pilotes,

Nous allons modifier le déroulement des qualifs pour la course de St Martin:

Le déroulement des qualifs s'effectuera comme lors de la Finale 2016 à Monteux, à savoir un temps d'ouverture de piste pour chaque catégorie incluant les essais libres et les tours chronométrés dans le but d'optimiser un maximum le temps de pilotage
Ce qui évitera l'engorgement sur le podium, les pilotes seront limités en fonction des catégories à un certain nombre de tours de course

En ce qui concerne le ramassage, la catégorie devra se gérer elle même en se ramassant mutuellement lorsque les pilotes ne roulent pas ou plus.

Cette formule, nous permet de sortir les classements au fur et à mesure, de donner les numéros de course et de contrôler et marquer les pneus pendant que les autres catégories tournent. (donc gain de temps et
d'énergie)


Début des essais:

8h15 à 8h50 soit 35min
Rallygame électrique ( 16 pilotes / 2 series regroupées )


8h55 à 9h15 soit 20min
Rallygame Thermique (9 pilotes / 1 serie)



9h20 à 10h05 soit 45min
Trucks (29 pilotes / 3 séries regroupées avec 30 tours max par pilote afin tout le monde puisse piloter)

Par exemple :
moyenne sur 1 tour = 25 sec
actuellement une serie d' essai libre de 5 mn + qualif de 6 mn = 11 mn de pilotage soit environ 22 tours
pour dimanche 1 serie de 45 min = environ 32 tours par pilotes
donc logiquement vous gagnez du temps et des tours de roulages .....     tout le monde à compris  

Cette procédure a très bien fonctionné lors de la finale de Monteux
 nous la remettons donc en avant et en test pour cette course
Nous ferrons un point à la fin de journée pour savoir si nous l'adoptons pour la suite saison

Cette modification du temps pour les essais me parait être très positive, pour temps de roulage, apprentissage de la piste pour les bleus (comme moi ! ) et réglages

ça rejoint un peu ce qu'on trouve en Ligue T.T.

Bilan dimanche soir

De toute façon : qui n'avance pas recule !!

A dimanche

ALAIN

le calcule n'est valable que pour les thermiques... a monteux y avait une limite de tour.
je vois mal les brushless enchainer 35 minutes non stop de roulage, l'autonomie et entre 7 et 10 minutes, de plus on pourra pas enchainer deux pack d'un coup sous peine de mettre une claque a l'electronique. bref a mon avis on roulera moins et on aura moins de temps pour faire des reglages de dernière minutes.

sans oublier que la piste de monteux et celle de st martin n'ont rien a voir. l'une grande l'autre petite...

on verra ce que ca va donner mais j'ai un peut peur que cela ne soit pas top du tout

Je rejoins Sylvain sur certains points

Le compromis serait (?)- pour préserver l'électro et faire des réglages - de séparer essais libres et essais chronos:

- Essais libres : RG elec, RG thermiques - Trucks

- Puis Essais chronos de ces 3 catégories

Un peu plus de temps perdu entre chaque série, mais où est l'idéal ??

"Il est où le bonheur ... ?"

Alain

Je pense que c'est une très bonne idée, cela à très bien fonctionné à Monteux, pourquoi pas ailleurs.
De toute façon, c'est un essai, si cela pose plus de problèmes que de solutions, l'organisation est assez expérimenté pour modifier et améliorer les choses.
Faisons leur confiance....

Les nouveaux contrôles (marquage des pneus, contrôle boitiers récepteur) et la distribution des numéros vont faire perdre beaucoup de temps entre les qualifs et les finales, et le fait d'essayer cette nouvelle formule facilite grandement l'organisation.

Il faut toujours garder à l'esprit que les organisateurs "pondent" des règlements pour améliorer le déroulement d'une course et pas pour "emmerder" le monde, et surtout y voir l'intérêt général.

HUG...!!!

Richard a Monteux c'est une piste large et longue la non.
tu vois toi 10 ou 12 pilotes en meme temps a st martin ? moi non.
pour la verification des boitiers on peut le faire en parc fermé en designant 3 ou 4 personnes, suis meme volontaire si faut.

pour moi ca va être l'embouteillage sur le podium et la piste.

Il suffira de définir un nombre de pilotes maxi sur le podium et ceux qui auront fait le nombre de tours maxi, descendront tranquillement ramasser les autres.
Si tout le monde y met du sien et respecte les autres, cela ne devrait pas poser de problème.

Quand on parle d'un maximum de 30 ou 40 tours par pilote en fonction des catégories, ce n'est pas l'ensemble des tours d'un coup, mais un pilote peut faire 20 tours puis s'arrêter pour changer d'accu, de pneus, le plein et repartir quand le podium se libère et finir son quota.

De toute façon, comme je l'ai dis plus haut, il faudra peut-être affiner et adapter au mieux si cela fonctionne.

c'est sauf que la on parle pas de quotas mais juste de temps. apres si y a un quotas comme a monteux de 20 ou 25 tours ok

Cet échange de points de vue est intéressant, et c'est bien le but d'un forum,

MAIS je crois rêver en faisant le bilan de tout ça: les différents organisateurs sont des gens expérimentés et à priori compétents,

de même pour certains pilotes expérimentés aussi, et tout le monde cherche une solution comme si on découvrait un nouveau problême !!!

Il ne faut pas réinventer l'eau tiède, mais s'inspirer ( sans copier bêtement ) de ce qui peut éventuellement exister par ailleurs.

Perso (moi le petit nouveau ! ), je verrais bien le schéma :

- essais libres
- 2 qualif.
- x finales , en fonction du nombre de séries

Bonne nuit quand même ...

Alain