Autorisation lipo 6s rallye game 2017/2018?

Bonjour un petit message pour savoir si les responsables du challenge pensent autoriser les rallye game électriques a rouler en 6s a l'avenir? En regardant un peu partout il semble bien que ce soit le voltage le plus utilise et le plus fiable ( chauffe ) . Merci d'avance pour vos reponses et a tres bientôt.

Bonjour,

C'est une bonne question, il est vrai que cette formule peut être inintéressante pour les raisons évoquées et notamment pour des questions de chauffe moteur,
mais aujourd'hui cela nous pose 2 pbs
Le coût d'abord, car chaque pilote serait pour être compétitif obligé de renouveler son stock d'accus et donc d'engager de nouvelles dépenses importantes, plusieurs centaine d'euros

Il va de soi surtout sur les grands circuits comme Pierrelatte, Monteux ou Marseille (moins sur les petits circuits c'est vrai) comportant de grandes lignes droites que les "6s" se montreront supérieurs en performances, et les dés seront pipés dés le départ pour ceux qui seront restés en 4s.

L’équipe MRTP testera pendant l'inter-saison en prenant des chronos comparatifs sur la piste de Rognac entre 4s et 6s, pour tenter d'établir les écarts.
Nous vous tiendrons au courant des résultats à l’issue de ces essais mais pour nous le pb majeur reste surtout une histoire de coût pour être compétitifs.

Quoiqu'il en soit, cette question sera traitée lors de l'établissement du nouveau règlement pour le saison 2018 et la décision sera prise à ce moment là

Cordialement

L'équipe MRTP

bonjour et merci pour votre réponse. Pour apporter ma pierre a l'edifice nous avons rouler avec des pilotes qui tournent en 6s et finalement les performances semblent comparable étant entendu qu'ils doivent monter des pignons plus petit pour l'autonomie du fait que les accus disponibles plafonnent pour la majorité a 4800 5000 mah. Je me suis permis de poser la question car en faisant des recherches j'ai trouve des accus 6s 4800 mah 50c a 85 euros ( vendeur Français) la ou en 4s il faut compter 100 110 euros l'accus ( 8000 mah en 100c). Et pour ce qui est de la chauffe et de la fiabilité des elements électroniques il est clair que le 4s en GT8 poussent ces elements a la limite. Merci d'avance pour votre implication dans cette discipline que j'ai découvert il y a peu, que j'adore tant par les performances , sensations que par l'ambiance sur les courses et qui m'a fait arrêter le TT. Bonne journée et au plaisir de se retrouver bientôt sur une course...

Salut,

dans le Sud Ouest, nous passons petit à petit au 6S.

Alors, il y a 2 solutions au niveau accu.

Soit, pour la nouvelle saison, on investit dans 3/4/5 accus 6S (85€ un 6S/4800mAh/50C ou 102€ pour un 2 x 3S/5000mAh/45C) car ses accus 4s ou 2 x 2S ont déjà bien servi.


Soit, on fait comme beaucoup des pilotes de chez moi. On recycle ses 2S en faisant du 3 x 2S. En attendant de s'acheter petit à petit du vrai 6S.
Alors, c'est sûr, c'est moche et un peu plus lourd mais, cela permet de n'investir dans un premier temps que dans le moteur!!!

bonjour effectivement c'est une bonne alternative en attendant d'acheter des accus 6s. J'espere vraiment que le challenge acceptera le 6s car c'est plus fiable moins couteux et surtout moins dangereux surtout quand les beaux jours arrivent et les temperatures montent! Bonne journée

je suis pour aussi , la plus part des collegues de mougins roulent en 6S aussi.

oui tout a fait et donc si le 6s est autorise on sera plus nombreux a se regaler sur les courses.

N'est il pas possible de faire un vote ou vos test avant l'intersaison ? Le passage au 6s a un cout pas negligeable entre les lipos ( quand on peut pas recycler) et le moteur a changer, afin de pouvoir si on passe au 6s ne pas devoir tout acheter en meme temps sacha't que juillet aout c'est les grande vacances puis les impots.

Merci

Bonjour pour information et dans le but de faliciter les choses ce weekend a cannes ils roulaient quasiment tous en 6s sauf mon Patrick en 4s et les performances sont identiques. Bonne journée..

Ba appriori l'avantage c'est que les lipos chauffe pas donc moins de risques quelles gonflent comme en 4s

tout a fait c'est un gage de securite..

Je pense que pour avoir un réel avantage de puissance avec du 6S il faudrait monter en pignon de façon exagérée, ce qui aurai pour incidence de diminuer drastiquement l’autonomie et augmenter les T°. De plus avec un rapport mal adapté (trop long), la voiture serai tout simplement inconduisible du fait d'une remise des gaz beaucoup trop violente (testé et non approuvé par Ludo ). Le pauvre avantage gagné en ligne droite (si on arrive à tenir la voiture) serai complètement gommé dans les virages où on n'arriverai plus à doser les gaz avec souplesse.
Voila, c'est ce que j'en pense.
++

La vrai différence c'est qu'en passant au 6S il faut (normalement) changer la puissance du moteur de sorte à avoir le même rapport tension -> puissance.

Si tu utilise un moteur monté normalement en 4S avec du 6S là c'est sûr ça envoie fort et même je pense trop pour la majorité d'entre nous.

Dans tout les cas comme là dit Alain bien plus haut, nous ferons des test avant et sans ça c'est pas la peine de tirer des plans

Ca ok pour les test mais faut les faire assez rapidement si possible, parce que si c'est fait au moins de juillet ou aout pour une premiere course fin septembre, ca va faire court pour echelonner l'achat des lipo et moteur

Bonjour un petit message pour savoir si vous avez pu faire vos tests afin de savoir si le 6s sera autorisé la saison prochaine et donc si on pourra venir se regaler avec vous.. Bonne journée..

Bonjour Ludo
Oui effectivement le 6S sera autorisé la prochaine saison avec une nouvelle marque de pneumatiques encore une quinzaine de jours pour avoir le nouveau règlement général
Merci de votre compréhension:
Jean-Claude

Genial!!! Merci beaucoup pour votre réponse rapide! Vivement le challenge!!! Bonne journée a tous et à tres bientot